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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

⚱（撰稿：寿航瑶）

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    • 田兴山♂LV0六年级
      2楼
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      2024/06/28   来自湘阴
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    • 🌮熊育维LV2大学四年级
      3楼
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      2024/06/28   来自苏州
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    • 柏唯俊🏷LV7幼儿园
      4楼
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      2024/06/28   来自平度
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    • 崔晨学LV6大学三年级
      5楼
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      2024/06/28   来自赣榆
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    • 倪江威😔❩LV2大学三年级
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      星竞威武申美上市，或成中国首家上市电竞公司🈲
      2024/06/28   来自佳木斯
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    • 柳菲浩LV1大学四年级
      7楼
      「精英齐聚 共襄盛举」2024CETOL公差分析...🧞
      2024/06/28   来自兴义
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